Carangos & Afins

Formula Vee na Curva do S

2011-12-30T13:17:00.000-08:00

Olha eu la!

Formula Vee Track Day

2011-12-12T12:41:00.000-08:00

Neste Domingo fui a Sumaré no campo de provas da Pirelli para o encerramento da temporada 2011 da Formula Vee.
Fui muito bem recebido pelos anfitriões Roberto Zullino e Joaquim Lopes, organizadores da categoria, que se demonstrou um sucesso levando em media 18 carros no grid.
Este exito se deve ao baixo custo da categoria. É possível comprar um carro pronto por 25mil reais e a ultima etapa ofereceu um premio de 3 mil reais.
Além dos carros da Formula Vee a disposição para o publico presente, sendo a maioria de jornalistas, o Museu do Automobilismo Brasileiro levou 5 carros históricos.
O primeiro carro que andei foi o numero 34 da TJ Competições. O carro é muito bem montado e equilibrado e deve render uns 90 cv na roda o que empurra os 420 kg, fora os 99kg. do piloto amador aqui com muita alegria.
Depois dei uma volta de carona com o jornalista Arnaldo Keller pilotando na carreteira numero 4 de Catarino Andeata. Uma experiencia impar! Um verdadeiro monstro, que nos faz imaginar a vida desses pilotos que andavam em estradas de terra fazendo medias de 190km/h!!!
Foi um prazer enorme conhecer o Paulo Trevisan do Museu que levou além das carreteiras, o DKW Formula Jr de Toni Bianco que também estava lá, o Fitti Vee e o KG Porsche dos irmãos Fittipaldi.
O Paulo é uma figura muito simpatica! Diz que esses carros são para : -Dar pau mesmo!
Ele tem o maior prazer em mostrar os carros falar de suas caracteristicas e convidar para experimenta-los.
Andei no Fitti Vee que é uma carro delicioso, que se veste literalmente e contorna as curvas colado ao chão apesar dos pneus estreitíssimos.
Depois foi a vez do KG Porsche que é de empolgar! Anda muito!
Veja as fotos deste dia sensacional na compania dos amigos Paulo Tohmé, Arnaldo Keller, Roberto Figueiroa, novos amigos, pilotos e jornalistas famosos.
Será um dia para nunca esquecer.

Eu e Paulo Trevisan o dono das maquinas

O KG Porsche

O Formula Vee da TJ Competições

Roberto Figueiroa e Zullino

O DKW Formula Jr feito por Toni Bianco

Mestre Joca

A alegria de Ceregatti ao ser convidado para uma volta

Toni Bianco e Paulo Trevisan

Newton Alves Campeão da Formula Vee em 1968

Ceregatti, Ingo Hoffmann e Arnaldo Keller observando a maquina numero 9

O carro mais rapido do mundo

2011-12-02T09:35:00.000-08:00

Na escala 1:10 é claro. Atinge 100 milhas por hora equivalente a 160 km/k.
Impressionante!

Entrega rápida

2011-11-16T04:38:00.001-08:00

O carro antigo e a gestão de empresas.

2011-10-03T06:41:00.000-07:00

Meu amigo Ricardo Prado do MG Club, que é engenheiro mecânico, escreveu este interessante artigo traçando um paralelo entre a administração de empresas e o hobbie de reformar automóveis antigos.
O artigo foi publicado originalmente na edição nº52 da Revista de Marketing Industrial.
Recomendo a leitura aos meus amigos Administradores e "Marketeiros".

Desde pequeno, sempre achei ser uma coisa absolutamente normal, gostar de automóveis. Com o tempo, este gosto foi sendo refinado e se transformou em um ``hobby´´ focado em carros antigos. Afinal, venho de uma família onde meu pai, um excelente engenheiro daqueles da velha guarda, trabalhou por muitos anos na Indústria Automobilística , desde os seus primórdios no nosso país. E sem dúvida, isto foi uma grande influência.

Comecei a pensar em escrever este artigo, não pelo fato acima, já que como disse antes, para mim tudo sempre foi absolutamente natural, mas por uma série de pequenos fatos peculiares, entre eles de eu já ter sido apresentado uma vez ou outra às amiguinhas de minhas sobrinhas como seu tio mas sempre com as palavras: ``mas olha... não liga. É que ele é louco por carros!´´.

Óbviamente isto não significaria nada para mim, além de uma ponta de orgulho pelo reconhecimento da minha paixão, se não fosse o fato de que, em seguida, estas meninas de sete anos sempre me olharem com olhos arregalados, com um misto de surpresa e talvez até terror, como seu fosse um E.T. automotor.

Isto me fez pensar por que este tipo de reação das crianças de sete anos e não só delas!

Longas jornadas de pesquisas e muitas horas de trabalho braçal e intelectual são normalmente gastas na tentativa de recuperar uma máquina criada no passado, resultado de enormes esforços de engenharia e de pessoas altamente comprometidas que muitas vezes, fizeram muito com muito poucos recursos. Preservar a história, os casos de sucesso e as criações propriamente ditas, visando instruir as futuras gerações e dar sentido ao ponto que chegamos hoje, deveria ser obrigação de qualquer cidadão.

Andando avante com estas considerações, comecei a ver que deste hobby, pude tirar importantes experiências e aprendizados para a vida pessoal e profissional, formando uma excelente experiência e desenvolvendo novas habilidades em vários campos. Muito importante ainda, aprendendo a controlar a ansiedade e cultivando a paciência. Posso dizer portanto, que neste caso a paixão e o hobby tiveram uma contribuição importante e útil na minha vida.

A primeira grande lição do carro antigo é que sem um grande esforço, não se pode colher um resultado diferenciado, seja em qualidade, confiabilidade ou precisão nos detalhes da máquina restaurada. Talvez por isto, é que eu realmente acredite que é uma grande escola para jovens, pois o esforço e dedicação em um trabalho de restauração pagam sempre com a realização pessoal, sensação de dever cumprido e reconhecimento dos pares, amigos e sociedade, chegando a arrancar aplausos de desconhecidos nos passeios de domingo.

MG TC 1948 . Foram 26 livros comprados, inúmeras fotos de detalhes tiradas de diversos carros em vários países, eventos e Museus e muitas conversas com especialistas do Brasil, EUA, Inglaterra e Argentina. Tudo começou em 1981 com o erro clássico de comprar sem conhecer o tamanho do problema, o qual se revelou muitíssimo maior que o imaginado, levando a um projeto longo, penoso e apaixonado, que terminou após 25 anos de restauração!

Outra lição, é que nenhum esforço pode ter seu resultado maximizado sem um detalhado trabalho de planejamento.

Planejar a ordem das tarefas em uma restauração, organizar outras opcionais para se ganhar tempo quando as principais param por falta de informação, peças ou fornecedores, estudar previamente o fluxo de caixa necessário para uma talvez longa jornada de desembolsos e ser flexível para enfrentar as surpresas que aparecem e que exigem mudança de método ou processo, são desafios constantes neste lazer. Uma restauração desordenada custa mais caro, toma mais tempo e energia e o produto final, se sair, pode ser muito aquém da expectativa. Nada diferente do que acontece em qualquer empresa ou projeto no dia a dia de qualquer pessoa.

Uma coisa que ficou bem clara depois de destes 35 anos ``no ramo´´, é que qualquer evento ou problema que não é tratado completamente ou corretamente no momento certo durante uma restauração, aparece depois, potencializado, na hora menos indicada.

Portanto, bem aos moldes do mestre Deming, tudo deve ser feito corretamente, da maneira certa, e da primeira vez. Depois, a coisa vai ficar cara, demorada e ruim. No caso do carro antigo, ainda vai estragar aquela viagem ou passeio tão esperados com amigos ou família.

Um planejamento detalhado não alcança o seu objetivo final se não seguirmos os trabalhos também em detalhes, com verificação dos eventos mais importantes, revisão dos planos em andamento e tomada de decisões para recolocar em linha com o objetivo final.

Qualquer coisa que não esteja alinhada com o resultado esperado deve ser tratada e resolvida. Aqui de novo a experiência ajudou a ensinar como se deve trabalhar. Mais uma sinergia entre esta agradável ocupação e a vida executiva.

Como em qualquer profissão, a base teórica ou ``know-how´´ é fundamental.

Aprender o que deve ser feito e o que não pode ser, e estudar detalhes de como era originalmente na época um determinado automóvel para poder ser fiel aos detalhes, é uma das mais importantes etapas. Os mais inexperientes, em geral, se animam em partir para a jornada ao desconhecido, tentado aprender durante a mesma. Vale pela coragem. Mas aqui, a lição é que os mais preparados, no sentido de que se dedicaram mais às pesquisas e ao conhecimento técnico específico, em geral colhem resultados melhores. No meu entender, assim também é a vida profissional. Outro ensinamento positivo desta saudável brincadeira.

Mas no trabalho ou empreendedorismo, mais coisas separam os bons profissionais dos demais. Uma delas é a capacidade de conhecer as pessoas, recrutar bons pares, saber motivar os times e bem se relacionar com todos.

Selecionar os profissionais que vão prestar os serviços específicos como por exemplo, funilaria, pintura, restauração de madeiras, tapeçaria, usinagem, balanceamento, fundição de peças, soldas finas e técnicas, etc. não é uma tarefa fácil. Desde meus dezessete anos tentando observar as pessoas e profissionais desta área, aprendi muito, o que me garantiu uma base interessante de aprendizado na área de relacionamento e motivação. E uma coisa destas, qualquer pessoa carrega como conhecimento durante sua vida profissional.

Como ocorre em todo projeto longo – uma restauração normalmente pode tomar de dois a cinco anos e às vezes mais - a paciência e perseverança são exercitadas dia após dia. Muito bom para ensinar a não perder o foco do objetivo final e a não desistir mesmo após grandes derrotas. E se você que lê este artigo, não acredita em grandes derrotas em uma simples restauração, experimente pensar em tomar alguns anos para encontrar ``aquele´´ virabrequim original que substitua o seu inaproveitável e ao mandar para a usinagem, o operador da máquina de retífica matar esta peça única.

Paciência e noção de resultado a longo prazo podem ser, sem dúvida, de extrema utilidade aos nossos jovens principalmente, acostumados com o mundo imediato de um simples clique de um Mouse.

Outra lição para toda a vida é a arte e habilidade de negociar. Neste hobby e acredito em tantos outros, é comum encontrar os mais diversos tipos de pessoas, com as mais variadas formações e os mais diversos interesses. Negociar a compra de um automóvel que você sonhou toda a sua vida ou daquela peça rara que falta na sua obra prima, pode ser um exercício muito divertido e de alto grau de ensinamentos.

Primeiro porque nem sempre, nestas condições é possível estabelecer uma relação entre as partes interessadas de maneira rápida e eficiente. Fazer isto, frequentemente exige algum tempo e habilidade.

Ainda, além da dificuldade de identificar os reais interesses do vendedor ou comprador, frequentemente nos deparamos com uma situação onde o que está à venda não é um objeto mas sim um sonho de alguém ou até praticamente um ente da família! Esta condição, distorce o valor real do bem e leva a decisão, muitas vezes, para o campo do intangível, exigindo grande habilidade para se encontrar quais os argumentos que sua contraparte estaria sensível.

Negociar em uma situação destas, exige muita atenção e cuidado pois qualquer movimento inadequado pode bloquear para sempre a negociação, causando reações anormais e até inesperadas pelo alto grau de ``ofensa pessoal´´ que uma das partes se sente submetida.

Portanto exercitar a negociação 3D, que já foi matéria de artigos anteriores nesta revista (Revista marketing Industrial no. XX), é fator crucial se você está em busca de realizar seu sonho.

Uma restauração como esta, sem dúvida é um grande desafio em relação à pesquisa necessária, fidelidade do trabalho executado e pelo tempo empregado. Neste exemplo, a maior barreira a ultrapassar foi a negociação para a compra que tomou 18 meses e só se concretizou após o proprietário ter a certeza que o novo dono iria ter mais cuidado e respeito com a máquina que o próprio vendedor. Todas as dimensões da negociação 3D (David Lax e James Sebenius, Harvard Business School) foram utilizadas no período, com planejamento detalhado, inclusão de mais partes na negociação para criação de confiabilidade, ancoragem e identificação das razões reais e pontos valorizados pelo vendedor para concluir o negócio.

Um outro grande mérito dos carros antigos e, imagino, de tantos outros hobbies, é exercitar a capacidade de se relacionar com outras pessoas, através de rede de profissionais e colecionadores, eventos, feiras e da fundação e administração de clubes afins, criando uma importante rede de acesso ao conhecimento.

Esta rede, proporciona uma visão holística do mundo, já que é formada não só por pessoas de mesma profissão e formação, ajudando a aumentar o conhecimento de cada um, auxiliando em informações sobre os mais diversos assuntos dentro e fora do hobby e no meu caso, levando à criação de longas e duradouras amizades.

Depois de alguns anos, posso dizer que esta maravilhosa rede de amigos e conhecidos do mundo do carro antigo, se estendeu por vários países. Aqui mais uma vantagem para as pessoas da vida executiva e principalmente para seus familiares, nem sempre muito expostos a diferentes culturas e hábitos.

A história, soluções técnicas e formas artísticas diferentes das atuais, despertam o interesse de crianças e adultos de qualquer idade, formando uma conexão imediata com as pessoas ao redor, sem barreiras de cultura, língua ou idade.

Dar a oportunidade aos cônjuges e filhos de poder conhecer outras culturas, através de amigos do mesmo hobby ou em competições esportivas e feiras em outros países é muito importante. Muitas pessoas sofrem muito durante a sua vida pessoal ou profissional, pela falta de capacidade de adaptação ou de habilidade de negociação, só para citar dois exemplos. Por raciocinarem sempre com base na sua própria cultura passam a ter enormes dificuldades de se colocar no lugar dos outros, prejudicando relações, negócios e criação de amizades. Proporcionar a seus filhos, desde cedo, a oportunidade de entender e reconhecer diferenças por exemplo, negociando peças e objetos em feirinhas de outros países e em outras línguas, pode ajudar a formar uma capacidade de reconhecer o Foco do Cliente nas mais diversas situações e em reconhecer que podem haver maneiras diversas de se ver a mesma coisa. Quem sabe todo pai não deveria colecionar algo seriamente para ter filhos altamente capacitados em Marketing Industrial? Podemos até não ir tão longe, mas tenho convicção que ajuda.

Eventos e exposições são ocasiões importantes para relacionamento, aumentar o conhecimento sobre o assunto e reconhecer o quanto precisamos aprender para chegar a um grau de perfeição como o mostrado acima. Na foto, um Pungs-Finch Limited 1906, carro americano produzido pela Pungs-Finch Automobile de 1904 a 1910.

Com o tempo as primeiras redes de contatos formadas, que neste caso basicamente são técnicas, passam a ser sociais onde o automóvel, que foi o catalisador inicial, passa a ser fator secundário ou a desculpa para os contatos e encontros. Pronto, então atingimos um nível mais alto de acesso cultural, aprendendo sempre a cada encontro com os amigos. Não sempre sobre os carros mas, na maioria das vezes, sobre negócios, especialidades profissionais ou cultura em geral. Mais acesso ao maravilhoso mundo do conhecimento.

Finalmente, por causa de dedicação, tempo disponível, experiência profissional, etc., sempre podemos encontrar pessoas que sabem infinitamente mais sobre o nosso hobby que nós mesmos. De novo, aprender desde cedo que não sabemos tudo e quanto mais sabemos, mais existe para aprender e mais, ter exemplos para se espelhar procurando a evolução é mais uma importante lição do maravilhoso mundo do carro antigo.

O carro antigo é uma das poucas formas de arte, senão a única, que podemos levar conosco a qualquer lugar. Curvas e linhas, às vezes apenas com detalhes diferentes, formam obras de alto refinamento artístico e mecânico, altamente diversificadas, de rara beleza e harmonia. Cada automóvel é resultado do trabalho de inúmeros técnicos e artistas obstinados em criar o melhor resultado para um determinado objetivo. Nestas fotos, um Veritas BMW e um Alfa Romeo 8C 2900.

2011-09-26T08:12:00.000-07:00

Mais uma do Bem Legaus : Uma marcenaria aqui de São Paulo, chamada Gepeto, que faz móveis incríveis como esse Mustang ai em baixo, que é até licenciado pela Ford.

Quer ver mais clique no link deles aqui, mas não reclame dos preços.

Track Day de MG

2011-09-26T07:50:00.000-07:00

In love with Camaro

2011-09-19T07:13:00.000-07:00

In Love With Camaro. from Rafael Machado on Vimeo.

A fila andou de novo

2011-09-05T17:12:00.000-07:00

Esse é o novo habitante da garagem. O Porsche 944 S2 de 1991. Este fio o último ano de produção deste modelo e é considerado o mais aprimorado. Sucedeu o 924 que era considerado um Audi, pela origem do seu motor. O 944 sim, tinha um legitimo motor Porsche, mas ainda assim foi mal visto pelos puristas Porscheiros por te-lo na dianteira. Justamente esta posição do motor e o cambio transeixo, proporcionaram ao carro um exelente equilíbrio com 50% do peso em cada eixo.
O motor inicialmente tinha 2.5 litros e recebeu o turbo, mas a tecnologia do turbo na época não era tão aprimorada e o "lag" não permitia uma boa condução. Então foi aumentado para 3 litros e gerava 208 hp no modelo S2. O modelos de transmissão mecânica podem chegar a 100 por hora em 6.8 segundos e atingem 240 por hora de velocidade máxima.
Em 1991 foram produzidas 3118 unidades.
Perderam muito o valor devido ao alto custo de manutenção e muitos foram transformados em carro de corridas. Poucos neste estado sobreviveram e começam a ganhar valor entre os colecionadores.
Um bom artigo foi publicado na Car and Driver pelo Arnaldo Keller que avalia exatamente este carro, leia a a materia aqui.

Porsche 944 "o Filme"

2011-09-05T16:35:00.000-07:00

Mil Milhas Históricas Brasileiras

2011-08-27T16:39:00.000-07:00

BMW Clube Museum

2011-08-14T10:38:00.000-07:00

Na semana passada foi realizada a Feira da ABLA a Associação das locadoras de veiculos.

O BMW Car Club do Brasil recebeu um espaço dos organizadores para montar o BMW Museum.

O clube reuniu clássicos de alta qualidade e o meu 2002 tii foi convidado.

Gostaria de ver maior apoio da BMW do Brasil nesses tipo de iniciativa como é feito na Europa, a marca só teria a ganhar.

Deixo meus parabéns a toda Diretoria do BMW Car Club.

Fusca roubado

2011-08-04T08:29:00.000-07:00

Surpresa ao ver a materia do Maxicar e a Revista Fusca & Cia.

Como de vê nas imagens abaixo, o pessoal do Cube do Fusca de Uberlandia surrupiou na cara dura a imagem do meu Fusca.

Fizeram um selo comemorativo dos 5 anos do clube e distribuiram pelos correios.

A caricatura foi encomendada ao artista João Lauro de Oliveira Murta do site Meu Carro Exclusivo quando comprei o Fusca, que hoje esta com meu amigo Indio Brasileiro e também tem a ilustração na parede do seu escritório.

Acho um absurdo e um desrespeito terem usado a imagem sem minha autorização ou a autorização do João Lauro que é o proprietário intelectual da obra.

Acho que merecemos um pedido formal de desculpas e o crédito da imagem onde for utilizada.

Sei que esta mensagem vai chegar aos responsáveis e conto com a ajuda dos amigos, principalmente dos artistas, para divulgar até que este objetivo seja atingido.

O João Lauro, já enviou e-mail ao Clube pedindo explicações mas não foi atendido.

Fabrica de Sonhos

2011-08-04T07:55:00.000-07:00

Fabrica de Sonhos, é o titulo da foto que me mandou o Mauricio Morais, que como todo grande artista é pessoa sensível, sabe o que é realmente belo.

Curti muito, espero que voces gostem também, desse Gepeto dos carrinhso de pedal.

Batmovel a turbina

2011-07-21T07:45:00.000-07:00

Não pare atras dele no semaforo!

Animal Raro

2011-07-14T13:39:00.000-07:00

Em recente viajem ao Parque Nacional de Yellowstone nos Estados Unidos, buscando encontrar ursos e búfalos, encontrei esta beleza ai.

Um Rolls Royce Silver Ghost 1912, de um casal Sul Africano que passseava por lá.

Dá para ampliar a imagem clicando em cima.

Coleção Show de Automóveis

2011-07-01T13:19:00.000-07:00

Uma preciosidade o Album que ganhei do meu brother Roberto "Velinho" Athayde. Ele por sua vez ganhou o album do sogro que o manteve desde o inicio da década de 70, deduzo pelas fotos. Está quase completo, faltam apenas duas figurinhas e assim ficará para sempre

Kombi de Dormir

2011-06-28T06:54:00.000-07:00

Na maior preguiça de escrever chupei tudo do Bem Legaus para dividir esta Kombi super bacana com os amigos.

A sensacional Kombi-cama-mesa-cantinho-pessoal é pra lá de incrível! Como o típico carro de um "beach boy" das antigas, no teto-bagageiro fica a cama com visão privilegiada da praia-quarto da molecada. No interior, mais acessórios. O banco traseiro é um lugar para ler, jogar games, ouvir som, etc, sem ser incomodado e possui gavetões na parte de baixo para guardar tralhas. Na frente, uma mesinha para trabalhos escolares e claro, espaço para o computador. E como a "De Van" não deixaria as gatinhas de fora desta, existe também a versão cor de rosa da Kombona. O preço é meio salgado e muita Kombi velha de verdade sai por menos que isso, mas...749,99 libras ou algo em torno de R$ 1.938,00.

Lindóia 2011

2011-06-25T15:15:00.000-07:00

MG Brand Film 2011

2011-05-20T08:08:00.000-07:00

Kombi para acampar

2011-05-18T04:42:00.000-07:00

Mais uma dica do meu amigo Sabia que estava no Like Cool. Falando nisso ainda compro uma Safari um dia.

MINI Poster Reciclado

2011-05-17T06:29:00.000-07:00

Brilhante!

O que eles tem em comum?

2011-05-09T10:42:00.000-07:00

Claro já deu para perceber que são as rodas Minilite. Na minha opinião ficam bem em qualquer carro como se vê.
Espero que este post sirva de inspiração para o Doutor.

Torpedos Infantis

2011-05-06T14:09:00.000-07:00

Serve para divertir crianças, mas o mais legal são as pinturas inspiradas nos carros e motos famosos.
Estava no Bem Legaus e segundo eles é caro pacas, coisa de 800 euros.

Quando o carteiro chegou.

2011-04-25T14:48:00.000-07:00

Eu bem que ja estava de olho, nota-se por este post aqui.

MINI Rocketman Concept

2011-04-18T14:58:00.000-07:00

Mais uma boa dica do Edu Prado por email. Enfim, a volta às verdadeiras raizes!

Capacete Steve McQueen

2011-04-11T09:24:00.000-07:00

Mais uma homenagem ao Steve McQueen. Desta vez da tradicional fabricante de capacetes americana Bell.

Alianças

2011-04-11T08:59:00.000-07:00

Para os petrol- heads.

AFX Monte Carlo by Peter Revson

2011-04-07T15:03:00.000-07:00

Linha Steve McQueen

2011-03-30T05:27:00.000-07:00

A Troy Lee Designs é uma empresa que sempre admirei, eles tem produtos muito bacanas para moto e lançaram esta linha em homenagem ao Stev McQueen.

Se for também um fã do cara e se interessar veja o site deles aqui.

Whatever Happened to Style?

2011-03-29T15:30:00.000-07:00

O maior autorama do mundo

2011-03-11T10:24:00.000-08:00

Quando o carteiro chegou.

2011-03-11T08:22:00.000-08:00

Reclames de época

2011-02-28T14:00:00.000-08:00

Ligeiramente machista...

Propaganda da boa!

2011-02-25T07:01:00.000-08:00

Não se faz mais propaganda como antigamente, 5 minutos de pura diversão com ninguem menos que Steve McQueen.
Importado do sensacional site da Deus Bali .

Dream Rangers

2011-02-25T05:56:00.000-08:00

Enviado pelo Sabia por email, no dia perfeito!

Quando o carteiro chegou.

2011-02-21T10:49:00.000-08:00

Desta vez chegaram os faróis Cibié Oscar novos de estoque antigo (NOS como dizem os gringos).

Eles completam a parte de iluminação para o projeto das Mil Milhas Brasileiras que acontecem de 1 a 5 de Junho.

Que venha a escuridão!

Luis Pereira Bueno

2011-02-08T12:41:00.000-08:00

Foto: Blog do Luis Pereira Bueno.

Deixa uma imagem que nunca vou esquecer e que contei neste post aqui.

Volkswagen : The Force

2011-02-03T07:53:00.000-08:00

Teste de pneus

2011-02-02T06:21:00.000-08:00

Segundo email do meu amigo Edu Prado, assim que os engenheiros faziam em 1966 para analisar as deformações dos pneus.
O macho da foto acima é Bert Baldwin a bordo da Eagle de Dan Gurney em Goodwood.

Reclames de época

2011-02-01T03:51:00.000-08:00

Acho que na época, apesar do movimento feminista que estava no auge da queima dos soutiens, a VW não ligou muito para isso.

Mais um Hot Wheels Brasileiro

2011-01-31T09:07:00.000-08:00

Depois do SP2, já esta no poster de 2011 o esboço da Brasilia. Welcome!
Foto:www.formulatotal.wordpress.com

Jaguar E- Type 50 anos

2011-01-28T09:51:00.000-08:00

Este ano o Jaguar E-Type completa 50 anos, lançado em 1961 para mim um dos carros mais lindos que existe, principalmente conversível. Prova disso é que está no acervo do MoMa e foi tema de post aqui.
Produzido até 1975, tinha versões com motores de 6 cilindros e V-12. As carrocerias poderiam ser roadsters, coupé ou 2+2.

Pedal Cars

2011-01-28T09:13:00.000-08:00

Esses são os novos brinquedos da Audi e da Porsche.

O Audi é uma replica do Type C movido por um motor eletrico, não é exatamente um pedal car, mas cabe na seção.

Feito de aluminio e fibra de carbono tem todo o acabamento feito a mão, pode acomodar um adulto e levá-lo a 30km/h.

Ainda não se sabe se é só um protótipo ou se será comercializado.

O Porsche vem inspirado nos novos carrera e saem por 80 libras na Inglaterra. Se interessou corra, só serão produzidas 911 unidades.

Quando o carteiro chegou.

2011-01-27T09:27:00.000-08:00

E nos rallies, que venha a neblina!

Brinquedo de respeito- Mini réplica Mercedes-Benz W196

2011-01-25T04:37:00.000-08:00

Shooting Break

2011-01-24T04:47:00.000-08:00

Aproveitando o email do Eduardo Prado e o lançamento da Ferrari, vamos ver o que é um Shooting Break.

Carro Shooting Brake era coisa de inglês que precisava de espaço no carro para levar suas espingardas, sempre existiram na Inglaterra e eram adaptações de carros existentes, desde os anos 20, tempo em que caçar não era politicamente incorreto.

A Bentley , parece que antevendo uma moda, lançou em 2009 sua versão de Shooting Brake feita pela Touring, também com 600 plus hp e 4x4.
A moda está mesmo voltando, depois da Bentley e agora a Ferrari, a Mercedes vai lançar sua Shooting Brake, só que apesar da Mercedes estar chamando seu futuro modelo de Shooting Brake, os verdadeiros só tem 2 portas e não 4, o que deveria então ser chamado de Station wagon , ou Perua, para nós.
Hoje a desculpa é que falta espaço para a bolsa de tacos de golf, em vez de espingardas.
Veja alguns Shooting Brakes, incluindo o Bentley, o futuro lançamento da Mercedes, a nova Ferrari FF e repare que a FF não é a primeira Ferrari Shooting Brake, outras foram feitas mas nunca pela própria fabrica.

Quando o carteiro chegou.

2011-01-21T06:27:00.000-08:00

Desta vez chegaram uma lampada de leitura de mapas para o navegador de rali. A marca é Butlers (Inglesa) e é da decada de 60.
E um par de cronometros também de rali para fixar no painel.
Vão para o MG, com certeza.

Homenagem ao Fusca

2011-01-20T11:14:00.000-08:00

Laranja e Preto

2011-01-18T06:00:00.000-08:00

Is Beautiful!

Reclames de época

2011-01-17T09:40:00.000-08:00

Atendendo a pedidos... O Corcel GT!

Que realmente é um jóia, por um laranjinha desses faria um loucura.

Reclames de época

2011-01-12T05:18:00.000-08:00

Esses anuncios da Vemaguet, me lembram o post sobre a Vemaguet do meu Pai, que se voce ainda não viu, clique aqui .

Ilustrações

2011-01-10T03:36:00.000-08:00

Segundo o Paulo Coimbra, a mão do desenhista do post anterior não é do Werner Bührer, mas de Tony Matthews.
Dando um google se descobre mais um talentosíssimo desenhista, de obras com essas abaixo.
Quanto as tecnicas, se vê que Tony finaliza com aerógrafo, mas o principio do processo é igualmente manual.
Se quiser saber mais sobre ele e outros grandes desenhistas de raio-x, clique aqui.
Obrigado ao Paulo pelo esclarecimento.

Ilustrações Protótipos

2011-01-07T04:51:00.000-08:00

Dando sequencia a série, alguns protótipos que marcaram época, para o arquivo do Joel.
Como bem notou o Paulo Levi, os desenhos são mesmo de Werner Bührer, apesar de agluns estarem em italiano, ele publicou trabalhos na Road and Track.
Como também foi muito bem observado pelo Mauricio Morais os desenhos são feitos a caneta e a mão livre.
Vale a pena clicar nas fotos para observar os detalhes, bom divertimento!

Ilustrações Formula 1

2011-01-05T10:10:00.000-08:00

Continuando a série, mais algumas máquinas de sonho!

Ilustrações Formula 1

2011-01-05T04:43:00.000-08:00

Para começar bem o dia, mais ilustrações das maquinas da época que a F1 era romantica e os carros lindos!

Ilustrações Formula 1

2011-01-05T04:34:00.000-08:00

Já faz tempo que recebi do meu amigo Sabiá essas lindas ilustrações de carros de F1.

Não sei o autor para dar o crédito, mesmo assim tenho que compartilhar com os amigos.

Se clicar na foto, dá para ver mais detalhes.

Reclames de época

2011-01-04T05:20:00.000-08:00

Navegando em rallye

2011-01-04T04:29:00.000-08:00

Para a navegação no Rallye 1000 Milhas Histórico acabei de receber o VTC da Brantz, comprado na loja Don Barrow.

É um instrumento muito simples e eficiente para a navegação de regularidade, que espero me ajude.

Basta programar a velocidade do trecho a ser percorrido nos numeros abaixo, por exemplo: Se a velocidade média for 47 km/h insere-se 4700. Ao sinal do inicio do techo aperte "Z" e a marcação do odometro deve bater com o visor digital.

Depois disso já se pode programar a velocidade do próximo trecho a ao chegar ao tempo determinado aperta-se "R" e a nova marcação entra instantaneamente.

É necessário porém corrigir o erro do odometro, para que as marcações de kilometros sejam corretas e precisas, batendo com o indicado.

Fácil? Parece que sim, vamos ao treino agora.

Duvida cruel...

2010-12-28T05:33:00.000-08:00

Em 2011 o MG Clube vai promover as 1000 Milhas Históricas entre os dias 1 a 5 de Junho.
O evento já tem o aval da FIVA (Federação Internacional de Veiculos Antigos) e da FIA, e terá convidados da America Latina e Europa.
Gostaria de participar, acho que vou, mas não sei se de MGB ou BMW 2002 TII, que são meus dois carros.
Ambos de 1974, são pré homologados pela FIA para participação em ralis de regularidade históricos.
O percurso será entre os estados de São Paulo, Rio e Minas. Passará por Parati e pelas cidades historicas de Minas. As altitudes variam de 0 a 1800 mts. em Campos do Jordão, e o percurso será cheio de serras com muitas curvas.

Ficha tecnica

BMW 2002 TII 1974 Motor 1990 cm³

4 cilindros

Injeção mecânica Kugelfisher

130 cavalos

1010 kg.

Transmissão Mecânica de 5 marchas

Ficha Técnica

MGB Roadster 1974 Motor 1798 cm³

4 cilindros
2 carburadores SU HS4
95 cavalos
971 kg.
Transmissão Mecânica de 4 marchas Overdrive

Amigos entendedores de automóveis ajudem por favor!

Feliz Natal

2010-12-16T13:14:00.000-08:00

Faltam só 10 dias para o Natal e 15 para acabar o ano. Foi um ano bom para este blog cheguei aos quase aos 100.000 page views, que para um espaço sem muitas pretenções está de bom tamanho. Chegamos quase a 100 seguidores, que pela media passam aqui todo dia, apesar da inconstancia dos posts.
Muitas amizades de estreitaram, apesar da correria.
Enfim, um ótimo ano. Obrigado!
Espero que o Natal seja cheio de alegrias e que 2011 traga muita saúde e sucesso a todos!

Reclames de época

2010-12-16T12:57:00.000-08:00

Meu avô teve um Gordini, que também acho um carrinho muito legal. Mas sinceramente eu também quero entender esse história de 40hp de emoção!

Pedal Cars

2010-12-16T04:56:00.000-08:00

Este lindo Bugatti pedal car está no Facebook da R&E Restaurações. Como sempre um trabalho maravilhoso de restauração.

Reclames de época

2010-12-15T13:26:00.000-08:00

Meu amigo Enio Vergeiro, me mandou um email com anuncios de revista antigos. São sómente carros nacionais. Tenho certeza que vai agradar aos mais velhos pelas lembranças e os mais novos pela curiosidade.
Dá para fazer uma seção do blog que vai se chamar reclames de época e esse é o primeiro.
Começo pelo carro que achei mais bonito, o Willys Interlagos.
Infelizmente ainda não encontrei nehuma de Corcel para agradar ao amigo Ron Groo.

Dica para Papai Noel

2010-12-08T11:08:00.000-08:00

Caro Papai Noel, para os meninos que foram bonzinhos este ano, voce poderia trazer um Porsche 356 Elétrico, que sai por 288Libras na loja da Porsche na Inglaterra.

Ele foi feito para os meninos de 3 a 5 anos por isso só anda a 4 km/h, mas ninguem se importa com isso, o importante é a belezura do brinquedo.

O som do carango

2010-11-26T12:35:00.000-08:00

Quando era moleque, o som para o carro me encantava. Mas como não tinha carro, tinha que convencer meu pai a dar um "up grade" no veiculo familiar. Passava horas gravando fitas cassete e mais horas com os amigos, de porta aberta ouvindo.
Não tinhamos muitas opções e melhor que radio de fábrica, aquele tipo Motoradio, era o TKR, que ficou conhecido como "cara preta".

Se o orçamento permtisse ou se poupasse algumas semanas de mesada dava para incrementar com os twitters Selenium colocados lá atras. Graves naquela epoca não eram tão importantes como hoje, onde todos os carros tem as caixas de graves.

O passo seguinte era o amplificador, ali em baixo do painel ou no console para ficar mais bonito. Tinham modelos até com equalizador integrado e faziam o painel parecer uma nave espacial de tantas luzes coloridas.

Se desse para ir para um importado de mais qualidade o Sony TC26 é o que me vem a lembrança. Com um design muito mais agradável, e um som muito melhor,e já vinha com o aval da marca Sony, que impressionoava o mundo nessa época com o lançamento do Walkman.

O Olimpo era o Pioneer, que nas minhas lembranças vem através do KP500 com o estilosíssimo dial redondo.

Bons tempos.

Radio Flyer

2010-11-24T10:03:00.000-08:00

Para as crianças que ainda não cresceram, foi apresentado no ultimo SEMA Show, a feira dos carros customizados nos EUA o carrinho da tradicional fabricante de briquedos Radio Flyer na versão de gente grande.

Provavelmente inspirado na versão do Hot Wheels, que já existe faz tempo e é bem mais apimentada!

BMW 1 Series M o sorriso

2010-11-23T04:08:00.000-08:00

Olha só o sorriso na cara desses malditos sortudos que foram até a Alemanha testar essa maravilha!

BMW serie 1 M coupé

2010-11-23T04:04:00.000-08:00

Já tenho certeza que esse carro vai mover meus sonhos e de muitos outro fanaticos que frequentam esse espaço.

Lotus do Emerson

2010-11-08T11:37:00.000-08:00

Outras coisas do MoMA

2010-11-05T05:23:00.000-07:00

A HRD Vincent, a Vespa, uma bicicleta e um capacete, também estão expostos no museu como grandes exemplos de design. A Vespa é de matar de linda!

Cisitalia do Moma

2010-11-05T05:15:00.000-07:00

Em recente visita a Nova York pude ver no MoMa, o Museu de Arte Moderna, o Cisitália.

Um icone do design que tem detalhes da sua história abaixo por gentileza do Saloma.

Imagino o impacto que um carro como esse causava em 1948. O que mais me chamou a atenção foram as maçanetas das portas.

O outro carro que também está no museu em rodizio de exposição é o E-Type que coloquei nesse post aqui.

De 1948 a 1952... rapidamente, acrescentando um pouco de conteúdo a essa belíssima imagem... Cisitalia foi uma curta, mas muito famosa empresa italiana de automóveis. Fundador Piero Dusio, era um empresário italiano da fabricação têxtil (de...pois de se aventurar no ramo de bicicletas), que havia tido uma carreira curta no futebol profissional, antes de uma lesão no joelho. Sua empresa têxtil era o fornecedor dominante de uniformes para as forças italianas durante a II Guerra Mundial. Ele também era um piloto de corrida. Tão interessado no fato de que suas sucessivas tentativas obsessivas a construção de carros de corrida no final de 1940 quase o levou a quebrar. Ele então se mudou para a Argentina e começou a Cisitalia Argentina, um fabricante estatal dirigida por ele. Enquanto isso, a empresa italiana Cisitalia (abreviação de Consorzio Industriale Sportivo Italia), que a certa altura foi tomada pelos trabalhadores, teve que ser refinanciados pelos credores e acabou sendo executado pelo filho Piero Carlos Dusio. A Pininfarina fez do estilo o modelo 202 (originalmente projetado por Giovanni Savonuzzi), exibido pela primeira vez em 1947, no entanto conseguiu algum sucesso apesar do entusiasmo cada vez menor de Piero para o projeto durante seu desenvolvimento, graças a uma equipe que incluía Carlo Abarth, que foi mais tarde formar sua própria companhia, especializada em preparar os pequenos Fiats.

O modelo 202 teve uma produção de 170 carros, incluindo 17 cabriolets...e algumas especificações do 202:

Motor dianteiro de 60hp com 1089 cc, quatro cilindros com dois carburadores de corpo duplos. Transmissão - manual de 4 marchas. Velocidade máxima - 168 km / h.Ver mais

Gol 30 anos

2010-10-28T10:16:00.000-07:00

O Gol um dos carros mais amados do Brasil fez 30 anos o material acima foi feito pela equipe do National Geographic Channel no Brasil para a Volkswagen. São dois filmes, este fala sobre a evolução do design.Ficou muito bacana, dá orgulho tarbalhar com essa turma!

Bicicleta Maserati

2010-10-21T13:10:00.000-07:00

Não é de hoje que os fabricantes de carros fazem suas biciletas. Esta da chiquerrima marca de bicicletas italianas Montante Cicli, em edição limitadíssima, leva a paixão das quatro rodas para duas em nome da Maserati.
A edição é comemorativa aos 70 anos da vitória da Maserati 8CTF nas 500 milhas de Indianápolis.

Peruas

2010-10-16T12:29:00.000-07:00

Sempre apreciei as peruas. As que combinam com diversas situações: numa festa elegante, num evento esportivo ou no dia a dia. São versáteis, bonitas (em alguns casos lindas) e tem um belíssimo porta-malas.

Não! não é disso que estou falando! Este é o Carangos & Afins!

Como dizia, faz tempo que gosto das peruas, talvez desde a época quando tinhamos a Vemaguete. Depois dela tivemos em casa a Belina, a Caravan, e a Quantum que deixaram boas lembranças.

A evolução das peruas é notável. Nas fotos abaixo desprezei a escola americana das Station Wagons, me atendo às européias, que podiam se chamadas de "break" ou "estates".

Então fiz uma seleção das que mais gosto.

Se quiser deixar sua opinião, manda ver!

Quando o carteiro chegou...

2010-10-15T07:59:00.000-07:00

Tive esses buggies da Corgi quando moleque e tive a sorte de encontra-los no E-Bay perfeitos, zero na caixa. Desconfio até que seja uma reprodução, mas pouco importa.

Pimp my Ride

2010-10-13T06:38:00.000-07:00

Mais uma divertida campanha da Bud Light para o inicio da temporada da NFL.

Novo Jetta

2010-10-08T14:54:00.000-07:00

Sensacional a campanha do novo Jetta! Vale a pena ver, e se quiser ver mais campanhas bacanas vá ao Ypsilon2

Sinuca no Mustang

2010-10-06T07:25:00.000-07:00

É bonito ficaria bem na minha sala! Via Cool Hunter.

Reclame da Vemag

2010-10-05T07:29:00.000-07:00

O bacana neste anúncio, além se ser um anúncio de época onde se nota interessantes diferenças gramaticais e estilo, é que o modelo da foto é o próprio publicitário que atendia a conta da Vemag. Já dizia o ditado: Se quiser bem feito, faça voce mesmo.

Trata-se do grande publicitário Nestor Vergeiro, que trabalhava na Salles, agencia do Mauro Salles.

Mauro e Nestor foram grandes personagens do inicio da nossa industria automobilistica.

Além disso Nestor que já nos deixou, teve tres filhos, os tres grandes amigos, os tres também publicitários: o Enio, o Eduardo (conhecido como Sabiá) e o Celso.

Para ver a foto aumentada, basta clicar e o texto aparecerá mais claro.

Obrigado ao Sabiá: editor associado, esporádico, não remunerado deste blog; pela foto

Batmóvel na garagem

2010-09-30T05:42:00.000-07:00

Você pode ter seu próprio Batmóvel na garagem basta clicar neste link e encomendar o seu. Mas não vai usar essa roupa ridicula, tá bom?

Unscripted

2010-09-21T07:32:00.000-07:00

Entendeu????? Não? Então tem que ter um.

via Paulo Keller - Autoentusiastas

Porsche 356 A

2010-09-17T10:35:00.000-07:00

De controle remoto, é a maneira mais fácil de ter um desses na garagem.
Lançado pela tradicional fabricante de brinquedos alemã Schuco, o carrinho feito na escala 1:18 é cheio de detalhes.
A carroceria é de metal e tem capô e porta-malas que abrem, pneus de borracha, luzes e buzina funcionais operadas pelo controle. Sai por razoáveis US$260,00.
Uma belezinha!

Don't blog about this

2010-09-15T15:45:00.000-07:00

O título acima é a campanha reversa que a BMW criou sobre o lançamento do novo modelo. Se vê claramente a plataforma de um série 6, com uma frente bem diferente.
Não vou ser eu que vai estragar a campanha deles...Se ficou curioso, clique aqui para ver mais.

São Paulo Fashion Car

2010-09-13T11:50:00.000-07:00

Não estive lá porque estava viajando, mas o nosso correspondente especial Celso Vergeiro me mandou as fotos.
Assim quem, como eu não pode ir, que se divirta um pouco.

Para encerrar um belo desfile de Alfas

Campanha do Mini Countryman

2010-09-13T11:23:00.000-07:00

Uma lição de computação gráfica!!!

O urso agradace

2010-09-13T11:14:00.000-07:00

Nessa campanha do Nissan Leaf, o urso polar vem agradecer "em pessoa" a conservação do seu habitat. Tem que ter coragem para contracenar com um bicho deste tamanho.

Novo BMW M3

2010-09-07T07:00:00.000-07:00

É para as crianças se divertirem e faz parte do novo catalogo de Inverno(na Europa) do BMW Life Stryle.

Motor-home chic

2010-09-06T06:40:00.000-07:00

Este modelo foi recentemente apresntado no Salõa de Dusseldorf, e de acordo com o blog Born Rich pode ir para a sua garagem por 840mil doletas. Uma pechincha para o que oferece. Tem terraço com Jacuzzi, sala, quarto , garagem, super sistema de som e muito luxo. O carrão e a mina não estão no pacote.

Mini Countryman

2010-09-01T09:13:00.000-07:00

Me parece que a Citroen já tinha feito algo parecido aqui no Brasil, mas a execussão dessa campanha do Mini ficou muito legal.
Via Cool Hunter

Fast Lane

2010-08-31T07:59:00.000-07:00

Genial campanha da Volkswagen!

BMW 30 anos a moto

2010-08-26T10:43:00.000-07:00

A BMW GS fez trinta anos, devidamente comemorados neste post aqui.
Agora a marca alemã anuncia a série comemorativa da GS 1200 e da 800.
Elas vem na cor branca com a grafia comemorativa no tanque e outras coisinhas tipo, aros anodizados em preto, para-brisas fumê e piscas cristal.
A GS maios a 1200 tambem tem a grafia "GS " no banco.
Gostei!

Mini Lego

2010-08-25T13:03:00.000-07:00

O Mini já chama muita atenção, um Mini Lego chama muito mais.
Mais uma boa dica do Bem Legaus

Duro na queda!!!

2010-08-20T13:51:00.000-07:00

Nova Lancia Stratos

2010-08-16T05:59:00.000-07:00

Segundo o email recebido do meu amigos Pedro, este é o prototipo da nova Lancia Stratos. Sucesso nos ralis da decada de 70.

O design compacto e a abertura dos compartimentos diantero e trazeiro foram mantidos como no carro original.

De novo: o motor passaria a ser um V8 da mesma fonte do anterior, a Ferrari, e os farois deixam de ser escamoteaveis.

Da minha parte muito bem vindo, porque sempre achei este um dos carros mais lindos de todos.

Pen drives cheios de estilo

2010-08-09T07:43:00.000-07:00

Eles são feitos com base em carrinhos Hot Wheels então dá para fazer o modelo que quiser, mas isso requer muita habilidade, se voce não tem essa manha toda veja onde comprar um nessa noticia aqui.

BMW Art Car. From 1975 to 2010.

2010-08-09T07:14:00.000-07:00

Quero ser grande!

2010-08-05T08:27:00.000-07:00

Não é de hoje que as industrias de brinquedos fazem o caminho contrário do habitual, crescendo o tamanho das miniaturas.

Vários Hot Wheels cresceram, como o Twil Mill de dois motores, o Deora que também teve a sua versão moderna, o Deora 2, interpretada pelo televisivo Chip Foose.

Recentemente a Tamiya, fábrica de modelos de controle remoto que admiro há muitos anos, fez sua versão do seu VW Dune Bug Sand Scorcher de 1979 que foi relançado na última feira de Nuremberg.

Esse com certeza é o que mais gostei. Dá até para fazer igual.

MINI vs Porsche

2010-08-03T10:55:00.000-07:00

No final, dois segundos de diferença, que significam US$ 38.000 por segundo.

Dá para pagar o preço?

O mais rápido do mundo

2010-07-30T07:59:00.000-07:00

O Rodrigo meu filho de 6 anos adora os carros. E como toda criança na fase do "porque?" sempre pergunta: - Qual o carro mais rápido do mundo?
A resposta continua a mesma: o Bugatti Veryon, mas os 1001cv. do detentor do recorde anterior, tem que ser atualizado para 1200cv.
O carro bateu 431 km/h de velocidade máxima.
Vai ser fácil explicar.